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基金规模：本周新发股票型+混合型基金份额为47.52亿份，上周为32.48亿份；本周基金市场累计份额净减少89.17亿份。融资融券余额：截至7月18日周四，融资融券余额9127.19亿，较上周下降0.14%。限售股解禁：本周限售股解禁271.01亿元，预计下周解禁268.01亿元。

责任编辑：李双双作者 李振武（律师）在大数据技术渐趋成熟的背景下，通过划定合理付费标准和对歌曲被使用频次的科学估算，也完全可以解决音集协和权利人的利益分配难题。近日，中国音像著作权集体管理协会（简称“音集协”）的一纸公告引发社会讨论。众多版权人拍手叫好之际，也让人见识到了什么叫“一顿操作猛如虎”。

看点七：扩大成品油市场准入《意见》明确，扩大成品油市场准入。取消石油成品油批发仓储经营资格审批，将成品油零售经营资格审批下放至地市级人民政府，加强成品油流通事中事后监管，强化安全保障措施落实。乡镇以下具备条件的地区建设加油站、加气站、充电站等可使用存量集体建设用地，扩大成品油市场消费。

另外，同属三大航的国航货运，盈利也不容乐观。2018年上半年，国货航税后净利润为1.2亿元，较上年同期的下滑58.07%。业绩下滑之下，三大航货运板块加速重组。2018年，包括东航、南航、国航等在内的各大航空公司都将“混改”提上日程。当年8月，中国国航将所持的中国国际货运航空有限公司51%股权转让给中国航空资本控股有限责任公司，不再持有国货航任何股权；同年10月，南航成立了南方航空货运物流有限公司，整合旗下相关货机及腹舱运力、国际物流等相关货运资源；东航物流则宣布，将在2019年实现上海主板上市申请。

就双方合作相关问题，《中国经营报》记者联系海航物流方面。海航物流方面向记者表示，目前该项目刚刚起步，暂时不方便向外界透露信息。航空货运利润走低根据国际空运协会（IATA）数据显示，2018年全年航空货运需求同比增加3.5%，远低于2017年9.7%的增长率，预计2019年增长率约为3.7%。

对此，我们的看法如下——1． 政策的不确定性和Q2环境有何不同？尽管6月经济数据略超预期，但与3月仍有较大不同，宏观条件变化推导后续政策相应有别。市场已包含下修的预期，当前时点无需担忧。4月公布3月的经济数据向上超预期，引发后续政策小修，成为二季度A股市场调整的主要原因之一。本周公布的6月经济数据也略超预期，再次引发投资者对于后续政策的关注。但当前情境与4月阶段并不完全可比：首先4月公布的3月经济数据超预期幅度更大，且当时M2同比增速与名义GDP增速背离需要修正；其次，4月时对于谈判的前景也相对乐观，经济数据超预期之后政策有边际收紧的迹象。彼时市场对此未有充分预期，因此呈现先上（盈利预期向上修正）后下（政策预期向下修正）的态势。